Die Feinstaub-Diskussion und die verschiedenen Fahrverbote wegen Dieselfahrzeugen in einigen Städten sind zurzeit ein größeres Thema in der Politik und auch in der Gesellschaft. Zu Recht, denn ein komplettes Verbot stellt viele Kleinbetriebe, die Dieselfahrzeuge nutzen, vor sehr große Probleme.
Diesel car ban germany
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In diesem Zuge wird auch immer wieder das Elektrofahrzeug diskutiert und generell Öko-Strom gepriesen und gelobt. Doch sind es wirkliche Alternativen? Vor einigen Jahren veröffentlichte Sott.net einen Artikel zum Thema Öko-Strom:

Lebst du noch grün, oder denkst du schon? Der große Ökostrom-Betrug

Und auch die beliebten Elektrofahrzeuge haben es wirklich in sich - sprichwörtlich und auch praktisch. Dr. Jan Burgard von Berylls Strategy Advisors, eine auf die Automobilindustrie spezialisierte Top-Managementberatung, äußerte zu den Elektrofahrzeugen im letzten Jahr, dass sie am Ende nicht so ökologisch sind, wie sie uns immer verkauft werden. Dazu ein paar Aussagen aus einem englischen Artikel:
Elektroautos haben keine Kohlendioxidemission, aber das Problem liegt in der Produktion von den verwendeten Lithium-Ionen-Batterien. Die Energie, die für die Produktion dieser Zellen aufgebracht werden muss, hinterlässt einen großen C02-Fußabdruck. Er ist so hoch, dass die Automobil-Experten schätzen, dass ein Elektrofahrzeug in Deutschland mehr als 10 Jahre brauchen würde, um mit den Emissionen eines effizienten Verbrennungsmotors auf plus minus null zu kommen.

Burgard fügte weiter hinzu, dass in der Betrachtung von Well-to-Wheel [Well-to-Wheel ist eine Betrachtungs- bzw. Analysemethode im Bereich der Kraftfahrzeuge. Dabei wird die gesamte Wirkungskette für die Fortbewegung von der Gewinnung und Bereitstellung der Antriebsenergie bis zur Umwandlung in kinetische Energie untersucht, AdÜ] Elektrofahrzeuge die Lage nicht verbessern. Der Grund: Weil Elektrofahrzeuge immer noch von fossilen Brennstoffen abhängig sind und das es dem Klima egal ist, ob Kohlendioxid von Brennstoffmotoren kommt oder bei der Produktion von Batterien entsteht. Die Studie besagt, dass der Bau einer 500 Kilogramm schweren EV-Autobatterie oder größer in einer Fabrik für fossile Brennstoffe bis zu 74% mehr CO2-Emissionen führen, als die Herstellung eines herkömmlichen Fahrzeugs.

- Wonderful Engineering
Burgard rät, dass weitere kritische Diskussionen notwendig sind und man den Diesel nicht so einfach verteufeln sollte.